PROFILO TIPICO DI MISSIONE SCORTA DEI BF109 E
AI BOMBARDIERI HE111-H


ESERCITAZIONE STORICA DI NAVIGAZIONE AEREA - AEROTECNICA
La base in uso per il gruppo di comando del KG1 sul territorio francese era quella di Rosieres ( 49 49N 2 43E ) su cui stazionavano gli HE111. Le basi francesi ponevano gli obiettivi meridionali dell'Inghilterra entro una distanza media di 160nm ( circa 300Km ). L' HE111 godeva di un PNR a pieno carico superiore ai 560nm ( circa 1000km).
Il raggio d'azione non poneva quindi alcuna difficoltà relativa all'autonomia del bombardiere.

Il bombardiere esigeva però una scorta di caccia a causa della sua bassa velocità e manovrabilità. Il tempo medio di permanenza sul territorio inglese era di almeno 30 minuti.
I caccia tedeschi (BF109) oltre a seguire i bombardieri durante il volo, dovevano ingaggiare i caccia nemici con un consumo orario in combattimento che poteva passare dai normali 480lt/h fino a 640 lt/h. Il combattimento diminuiva drasticamente il raggio di azione già critico per questo teatro operativo. Nei consumi vanno anche considerati i tempi necessari a formare il gruppo circuitando sulla costa fino al raggiungimento del numero di aerei richiesto per l'attacco e della quota di 18000-20000 ft necessaria ad evitare il fuoco della contraerea.

Il BF109 poteva utilizzare un serbatoio ausiliario di carburante, da sganciare in volo poco prima del combattimento, ed anche così furono diversi gli aerei persi sulla manica a causa del carburante esaurito in volo.

La base dei caccia di scorta agli He111 del KG1, comandati per l'azione del 7 settembre era quella di Calais ( 50 57 N 1 50 E) su cui stazionava il JG54

Si dice che il BF109 disponesse di non più di 20 minuti di volo sul territorio inglese; una prima analisi analisi ci dice che i bombardieri non avrebbero goduto della necessaria protezione se i caccia si fossero impegnati in combattimento manovrato, dovendo lasciare i bombardieri da soli durante il volo di ritorno.

Ma quali erano in realtà le condizioni relative all'autonomia ? Quanto i piloti da caccia tedeschi potevano realmente pianificare di rimanere in combattimento senza lo spettro di cadere in mare al rientro ? Avranno certamente calcolato un tempo massimo di ingaggio una volta raggiunto il territorio nemico…. Cerchiamo di valutare i parametri relativi all'autonomia, in una storica missione di scorta ai bombardieri…..

Profilo di missione del gruppo KG1, bombardieri HE 111 basati a Rosieres, nell'operazione "Loge"

Ordini operativi:
Decollo dal campo di Rosieres,
sorvolo Saint Pol,
sorvolo "bocca del mare calmo", ( WP1 )
ingresso diretto su Londra dalla foce del Tamigi ( WP2 )
Bombardamento obiettivo e virata a destra
rientro via Maidstone, Dymchurch fino alla base caccia

Quota di volo dopo incontro con scorta caccia = 18000 - 20000 ft
Pieno Carico bellico: bombe da 100 libbre di cui 20% incendiarie 30% ritardate di 2-4 ore e bombe senza spoletta con ritardo 10-14 ore

Volo in formazione serrata, specialmente al rientro

A questi ordini operativi doveva ovviamente far seguito il reale piano di volo operativo, del gruppo bombardieri e del gruppo caccia di scorta. Queto é l'oggetto della nostra esercitazione.