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Strumenti di volo |
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| IL PANNELLO STRUMENTI | ||||
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| Il "cockpit" o pannello strumenti, dovrebbe avere una disposizione standard frutto di decenni di pratica aeronautica. Quella che propongo é la disposizione più comune dei sei strumenti centrali per la condotta del volo. La posizione dei quadranti dell' ADF, VOR ed ILS per la navigazione strumentale posso può variare a seconda dell'opportunità di installazione sulle diverse macchine. |
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Alcuni video sull'uso degli strumenti:
(software Sierra edizioni De Agostini) Seguono alcuni elementi riassuntivi sugli strumenti di volo : |
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Orizzonte artificiale Strumento giroscopico che fornisce indicazioni sull'assetto dell'aereo. La sagomina rossa indica la posizione delle ali rispetto all'orizzonte. Le tacche di riferimento orizzontali indicano l'assetto rispetto all'orizzonte e sono distanziate di 5°. L'inclinazione laterale é indicata con tacche ogni 10° fino a 30° di bank poi vediamo l'indicazione dei 60° (dove l'aereo in virata corretta é soggetto a 2G). Può essere poco istintivo se si segue il movimento dell'orizzonte invece di concentrare l'attenzione sulla posizione della sagomina rispetto a questo. |
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Anemometro Strumento a capsula aneroide, collegato al tubo di Pitot e alla presa statica. Il campo bianco indica le velocità di utilizzo dell'a/m con flap estesi. Il campo verde indica il range di velocità possibile, dallo stallo senza flap alla velocità massima di operazioni normali. Il campo giallo indica le velocità utilizzabili in turbolenza ma SENZA l'escursione completa dei comandi. La tacca rossa la velocità massima strutturale. L'indicazione CAS deve essere relazionata alla quota e alla temperatura dell'aria per calcolare la TAS. Esistono strumenti con incorporato il sistema di calcolo TAS e con diverse unità di misura. |
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Altimetro Strumento a capsula aneroide collegato alla presa statica. Sostanzialmente un barometro tarato in piedi o metri. Dispone di un pomello di regolazione per ottenere indicazioni di quota relative alla pressione atmosferica che si prende a riferimento ( QNH, QFE, 1013 ) ottenendo così l'indicazione di Altitudine, Altezza o Altitudine di pressione. |
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Virosbandometro Combinazione di uno strumento giroscopico per la misura della velocità angolare della prua in virata e di un semplice strumento a gravità per rilevare lo sbandamento dell'aereo. L'indice sulla tacca di riferimento rileva una virata standard di 3° al secondo. La pallina al centro indica una virata correttamente coordinata, se fuori dal centro indica una "scivolata" o una "derapata". |
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Variometro Strumento a capsula aneroide collegato alla presa statica per mezzo di un condotto capillare. Il ritardo nell'equilibrarsi delle pressioni indica la velocità verticale dell'aereo. Indica quindi se l'aereo sale o scende. |
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Direzionale Detto anche girodirezionale in quanto strumento giroscopico. Indica la prua dell'aereo, una volta sincronizzato sull'indicazione della bussola. Deve essere risicronizzato periodicamente durante il volo. |
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Contagiri Indica il numero di giri del motore e indica la potenza fornita all'elica ( si usa in accoppiamento con l'indicatore MAP soprattutto in aerei dotati di elica a passo variabile ). |
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ADF Automatic Direction Finder, rileva ed indica la direzione di provenienza di un segnale NDB. L'indicazione deve essere utilizzata in associazione alla prua dell'aereo. |
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VOR VHF ominidirectional Ranging, consente di rilevare la posizione radiale dell'aereo rispetto alle stazioni VOR a terra. |
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ILS Instrumental Landing System, permette di seguire i sentieri di discesa alle piste dotate di sistema strumentale. Può essere usato anche come semplice VOR |
